BMW R 90 S : Vedette de salon
Il ne s'agit pas du Salon de la moto de Paris de 1973, mais celui de 2011 ! Marquant un tournant dans la production de la marque bavaroise, la BMW R 90 S avait effectivement bien sa place dans l'exposition des motos historiques, au milieu des Kawasaki H2, Honda CB 750 et autres 1000 Vincent.
Quant à ses atours, la sublime robe dégradée (gris Silver Smoke pour les premiers modèles, orange Daytona pour les suivantes) vaut bien les couleurs vives de la concurrence incarnée par les Honda CB 750 et les Kawasaki 2T des séries H et 4T double arbre des séries Z...
Sur la route, ceux qui ont pu s’en offrir une abattent les kilomètres à vive allure... En duo avec les bagages... c’est une BMW ! Son souffle, elle le doit à ses 900 cm3, une cylindrée respectable au début des années 70... d’autant que malgré son allure massive, elle rend une vingtaine de kilos à ses concurrentes japonaises. Sa partie-cycle bien suspendue est saine, et si des louvoiements apparaissent au-dessus de 150 km/h, ça ne devient jamais dangereux.
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