BMW R 90 S - (1973-1976)
Performances
Vitesse Réelle | - KM/H |
Vitesse Compteur | - KM/H |
Erreur Compteur | - KM/H |
Pourcentage Erreur | x % |
0 à 200 KM/H | - | |
0 à 100 KM/H | - Sec. | |
1000 M DA | - Sec. | |
400 M DA | - Sec. |
Vitesse environ 200 Km/h
Une Véritable sportive
Avec une puissance de 67 chevaux à 7 000 tr/min, la R90S développe 7 chevaux de plus que la version R90/6 qui affiche sa puissance maxi au régime de 6 500 tr/min. Véritable sportive, la R90S est rapidement préparée pour aller s'exprimer en compétition. On la retrouve dans des courses d'endurance comme le Bol d'Or, où d'ailleurs elle s'illustre en étant en tête de l'épreuve en 1972 aux mains de Hubert Rigal, avant de casser (un piston) ou en terminant sur la troisième marche du podium de cette même épreuve l'année suivante. La BMW R90S s'illustre aussi dans le Tour de France Moto en remportant l'épreuve, encore une fois aux mains de Hubert Rigal. Mais c'est surtout la victoire à Daytona dans la course "production" qui reste le fait de gloire de ce modèle. D'ailleurs la R90S de 1975 se voit batipsée "Daytona" en souvenir de la victoire de la marque en terre américaine. Tout un symbole !
Poll : BMW R90s VS Triumph Speed Triple
Moins de 200 km/h chrono. Une des moins rapide en regard de sa cylindrée. Plutôt décevante coté performance, cette moto dans sa version 106 Cv malgré ses 1050 cm3, atteint péniblement un 210 compteur, si l’on enlève les 7% d’optimisme du compteur cela donne une vitesse réelle inférieure à 200 km/h. Loin derrière la plupart des motos de 600 cm3.
BMW R 90 S : Vedette de salon
Il ne s'agit pas du Salon de la moto de Paris de 1973, mais celui de 2011 ! Marquant un tournant dans la production de la marque bavaroise, la BMW R 90 S avait effectivement bien sa place dans l'exposition des motos historiques, au milieu des Kawasaki H2, Honda CB 750 et autres 1000 Vincent.
Quant à ses atours, la sublime robe dégradée (gris Silver Smoke pour les premiers modèles, orange Daytona pour les suivantes) vaut bien les couleurs vives de la concurrence incarnée par les Honda CB 750 et les Kawasaki 2T des séries H et 4T double arbre des séries Z...
Sur la route, ceux qui ont pu s’en offrir une abattent les kilomètres à vive allure... En duo avec les bagages... c’est une BMW ! Son souffle, elle le doit à ses 900 cm3, une cylindrée respectable au début des années 70... d’autant que malgré son allure massive, elle rend une vingtaine de kilos à ses concurrentes japonaises. Sa partie-cycle bien suspendue est saine, et si des louvoiements apparaissent au-dessus de 150 km/h, ça ne devient jamais dangereux.
Date de dernière mise à jour : 21/09/2017